ANUNŢ de ultimă oră al Metrorex! Călătorii vor avea o surpriză mâine la prima oră

Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.

Din luna decembrie 2013 trenurile de metrou au început sa soseasca esalonat la Bucuresti. În perioada ianuarie - iunie 2014, trenurile de metrou produse de firma CAF au efectuat un program de probe statice/dinamice de tip si un program de probe dinamice de anduranta (de parcurgere a 20.000 km de catre primul tren si 2.000 km de catre celelalte trenuri), pentru obtinerea Agrementului tehnic feroviar - document eliberat de Autoritatea Feroviara Româna si care certifica faptul ca trenul fabricat de CAF îndeplineste conditiile impuse de standardele interne si internationale, pentru utilizarea în domeniul transportului de calatori cu metroul.

Trenurile de metrou vor fi puse în circulatie pe magistrala a doua de metrou, esalonat, în semestrul II al anului 2014.

Introducerea în serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:

-   îmbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;

-   îmbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa în/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/închiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor în vagon;

-   înlocuirea în totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut în circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;

-   scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante în ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);

-   scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;

-  îmbunatatirea sigurantei în exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.