Ce îl face pe Nini Săpunaru favorit la Transporturi?

După zile în şir de incertitudini în care zvonistica referitoare la nominalizarea pentru Ministerul Transporturilor a atins cele mai ridicate cote, din negura politică întreţinută cu bună ştiinţă de conducerea PNL se profilează în sfârşit un nume. Este vorba despre Nini Săpunaru, liberalul de la Vrancea. Anunţul privind intenţia lui Crin Antonescu de a-l nominaliza a fost făcut ieri chiar de Nini Săpunaru.

Deputatul PNL nu şi-a ascuns satisfacţia faţă de propunerea de a ocupa această funcție. "Am fost întrebat dacă aş accepta propunerea, din partea dânsului, pentru funcţia de ministru al Transporturilor. Am acceptat. Sunt onorat de propunere. Voi aştepta decizia partidului de duminică. Atâta vreme cât am fost anunţat, nu avea niciun rost să ţinem secret. Dânsul a declarat că are o propunere pe care o va face duminică. Atâta vreme cât deja s-a aruncat numele pe piaţă, l-am sunat şi m-a autorizat să anunţ acest lucru ", a precizat Nini Săpunaru.

Nini Săpunaru a ţinut să facă o trecere în revistă a obiectivelor şi priorităţilor de la Ministerul Transporturilor. "Sunt extrem de multe obiective, nu este un minister uşor, nu este un moment extrem de favorabil. Sunt convins că nu voi avea nici măcar o săptămână de aşteptare. Cred că, împreună cu ceilalţi colaboratori din minister, ştiu ce am de făcut în continuare la minister", a subliniat liberalul.

Din start, trebuie spus că, prin nominalizarea lui Nini Săpunaru, conducerea PNL nu a rupt gura târgului. Ba din contră, liberalii demonstrează o dată în plus că stau extrem de subţire la capitolul specialişti şi profesionişti în partid, acesta fiind unul din punctele slabe ale formaţiunii, problemă ce nu pare a fi soluţionată nici în mandatul lui Crin Antonescu. Liberalii se confruntă cu o problemă cronică a lipsei de specialişti, situaţie generată în special de maniera în care a fost gestionat partidul de către ultimii preşedinţi. Astfel, nici în mandatul lui Călin Popescu Tăriceanu, nici în cel actual al lui Crin Antonescu, PNL nu a reuşit să îşi reîmprospăteze garnitura de lideri.

Liberalii culeg acum roadele unui leadership discutabil. Prin contrast, partenerul din USL, adica PSD-ul, a avut o politică mult mai pragmatică de promovare a tinerilor, exemplul cel mai elocvent fiind însuşi Victor Ponta, devenit preşedinte al social-democraţilor după ce s-a dovedit a fi unul dintre tinerii promiţători ai formaţiunii.

Deşi aveau nevoie de un nume cu rezonanţă şi care să nu ridice niciun fel de semn de întrebare la Ministerul Transporturilor, PNL va propune un politician care nu are nici pe departe profilul unei specialist în domeniul transporturilor. Nini Săpunaru este un parlamentar de carieră, este economist, iar singura funcţie pe care a deţinut-o în Executiv este cea de secretar la Ministerul de Finanțe – Directia Generală a Vămilor. Prin urmare, transporturile sunt departe de activitatea sa profesională şi politică.

Pariul pe care Crin Antonescu pare că doreşte să şi-l asume este unul riscant. Mai ales că nici contextul nu este deloc unul care să permită transformarea Ministerului Transporturilor într-un poligon de teste pentru miniştri liberali. Pe agenda priorităţilor imediate ale ministerului de resort se află privatizarea CFR Marfă, procedură care, în condiţiile date, s-ar putea să se dovedească a fi o pălărie prea mare pentru un ministru fără expertiză în zona transporturilor.

De remarcat şi ineditul situaţiei referitoare la anuntul nominalizării lui Nini Săpunaru la Transporturi. Dacă într-o intervenţie avută miercuri seara Crin Antonescu îndemna la răbdare, reiterând că propunerea pentru portofoliul Transporturilor va fi comunicată duminică, joi seara apare subit în ecuaţie Nini Săpunaru care clamează că el este cel nominalizat.

Dincolo de motivele care l-au determinat pe Crin Antonescu să se răzgândească şi să-I permită lui Nini Săpunaru  anticiparea nominalizării, pentru preşedintele PNL se profilează şi o problemă în interiorul partidului. Aceasta pentru că şeful liberalilor a dat senzaţia că a dorit avansarea unui nume pentru a reduce presiune din PNL, acolo unde în sferele de la vârf să făceau calcule privind eventuale propuneri pentru Ministerul Transporturilor.

Nominalizarea lui Nini Săpunaru nu definitivează situaţia de la Ministerul Transporturilor. În continuare, sunt necesari o serie de paşi procedurali ce trebuie îndepliniţi. În primă fază, este nevoie ca popunerea lui Nini Săpunaru să fie discutată în cadrul conducerii USL, de îndată ce Crin Antonescu va reveni în ţară. Abia după discuţia dintre cei doi co-preşedinţi ai USL se poate vorbi despre o nominalizare oficială.

Ulterior, cade în sarcina premierului de a evalua oportunitatea propunerii liberalilor deoarece, în calitate de prim-ministru, are ultimul cuvânt cu privire la componenţa echipei guvernamentale. Odată stabilită şi acceptată nominalizarea, premierul Ponta o va înainta preşedintelui Băsescu, cel care va avea decizia finală a semnării decretului de numire în funcţie.

Trebuie menţionat că interimatul lui Victor Ponta în fruntea Ministerului Transporturilor încetează în 26 august, iar numirea noului ministru înainte de încetarea perioadei de interimat ar fi cea mai oportună fiindcă ar fi evitat scenariul unui blocaj instituţional. Din acest punct de vedere, mingea se află în terenul preşedintelui Băsescu şi nu este exclus ca şeful statului să joace în continuare cartea conflictualităţii pe tema numirii la Ministerul Transporturilor, mai ales că în ultima perioadă preşedintele bifează acţiuni de campanie în numele Partidului Mişcarea Populară.