UPDATE. Graţiela Gavrilescu: Volkswagen va plăti diferenţa pentru taxa de mediu. 105.000 de români afectaţi

UPDATE 14:44 Rezolvarea pe cale juridică a problemei Volkswagen va fi destul de complexă, deoarece producătorul auto îşi va apăra interesele prin intermediul caselor de avocatură, iar aplicarea unor eventuale sancţiuni se poate face însă susţinută legislativ, a declarat, joi, Sorin Encuţescu, secretar de stat în Ministerul Economiei, Comerţului şi Turismului

'Din punct de vedere al aplicării unei măsuri contravenţionale, măsura respectivă trebuie susţinută legislativ. Sigur că şi cuantumul fiecărei amenzi va trebui diferenţiat în funcţie de gradul de încălcare a cadrului normativ şi legislativ. Recunoaşterea vinei nu îi absolvă de cercetare şi de identificare a întregului context şi proces de încălcare a acelor prevederi. Din punct de vedere juridic, problema va fi destul de complexă pentru că trebuie să vă imaginaţi că, la rândul său, producătorul va angaja firme, case de avocatură, capabile să le protejeze propriile interese. Din punct de vedere al Ministerului Economiei, Comerţului şi Turismului, problematica scandalului Volkswagen trebuie rezolvată de către instituţiile abilitate ale statului român, împreună cu reprezentanţii companiei în România', a susţinut Encuţescu la finalul conferinţei de deschidere a ediţiei a XIII-a a Salonului Auto Bucureşti şi Accesorii.

Potrivit oficialului, industria auto din România este suficient de solidă astfel încât să nu fie afectată în mod decisiv de scandalurile apărute în exterior.

'Cred că, în momentul de faţă, cel mai important lucru este că industria auto din România este suficient de matură, suficient de consolidată, în aşa fel încât scandalurile exterioare mediului economic românesc să nu ne influenţeze într-o manieră decisivă. Speranţa este ca, în acest moment, trendul pozitiv pe care îl înregistrează industria din punct de vedere al producţiei şi al exporturilor să se menţină şi în niciun caz să nu fie afectată', a spus secretarul de stat în MECT.

UPDATE 14:40 ”Exclus. Am spus că cei care au cumpărat astfel de mașini a fost de bună-credință. Nu consider că e normal ca persoana respectivă să fie din nou plătitoare a unei taxe de mediu. O să ne îndreptăm împotriva producătorului Volkswagen România. Când o să primim planul de măsuri, o să calculăm diferența de taxă de timbru și o să întocmim documentele ca împreună să ne îndreptăm împotriva producătorului sau a reprezentantului de drept al Volkswagen în România. Recuperarea prejudiciului taxei de mediul va fi de la producători sau reprezentanți și nu de la populație”, a explicat Grațiela Gavrilescu, într-o conferintă de presă susținută la finalul discuțiilor purtate cu ministrul Transporturilor și șefii RAR și ANPC.

Totodată, ministrul Mediului aținut să precizeze că derularea programului Rabla nu este afectată de acest scandal. 

”Nu statul român este cel care a prejudiciat cetățeanul care a vrut să își cumpere o mașină bună, care să nu polueze. Noi așteptăm data de 7 octombrie, să vedem datele din planul de măsuri și vă vom informa asupra modului în care vom acționa. Niciun cetățean român nu o să plătească diferența taxei de mediu, pentru că nu a avut nicio vină”, a mai subliniat ministrul Mediului.

UPDATE 14:15 În România scandalul Volkswagen afectează 105.000 maşini de la mărcile Volkswagen, Audi, Skoda şi Seat, dintre care 56.000 erau noi la data înmatricularii, iar 49.000 erau vechi , a spus Iulian Matache, ministrul Transporturilor. Este vorba de maşini Euro 5 cu motoare de 1.2, 1.6 şi 2 litri.

"La dealerii Volkswagen se află pe stoc aproximativ 300 de autoturisme pentru care nu vor mai fi eliberate cărţi de identitate până la rezolvarea problemei. Aceste autovehicule nu vor mai putea fi vândute", spune ministrul.

Oficialul Executivului ca a cerut ca Volkswagen să comunice imdiat lista completă a numerelor de identificare pentru autovehiculele care au fost folosit dispozitive şi tehnici de manipulare: vehicule noi, Euro 5, diesel echipate cu motoare din familia EA 189.

UPDATE 14:03 Mașinile diesel de la Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat, Volvo și alți producători auto emit noxe mult peste nivelul admis, se arată într-un raport citat de The Guadian.

Raportul arată că aceste mașini emit cantități de noxe mai mari chiar și de 10 ori decât cele raportate oficial. Practic, testele reale din trafic arată total diferit de cele oficiale.

Modelele cu cele mai mari probleme de poluare, potrivit raportului Adac:

- Nissan X-Trail 1.6 cDi, produce de 14 ori mai multe noxe decât nivelul admis

- Renault Espace Energy dCi 160 de 11 ori mai multe noxe decât nivelul admis

- Jeep's Renegade 2.0 emite de 10 ori peste nivelul admis. Altele: Hyundai i20 1.1, Fiat 500x 1.6 și Citroen DS5 Hybrid4.

UPDATE 13:49 Premierul Victor Ponta a declarat, joi, că autoturismele Volkswagen vizate de scandalul emisiilor poluante şi care se află încă pe stocurile din România vor fi oprite de la vânzare. Această decizie a fost luată în urma unei discuţii cu ministrul Transporturilor.

Şeful Guvernului a precizat că este vorba de aproximativ 300 de maşini noi Volkswagen, aflate în stocurile dealerilor, care sunt echipate cu motoare diesel dotate cu softul care permite manipularea testelor de emisii CO2.

"Am vorbit mai devreme cu ministrul Transporturilor. Există o analiză. El va ieşi si va comunica. Maşinile care se află pe stoc şi care intră în această anchetă realizată pe plan internaţional evident că nu se vor mai vinde. E un număr de 300 de maşini.

În ceea ce priveşte cele care s-au vândut, toate datele strânse de Ministerul Transporturilor şi cel al Mediului vor fi puse la dispoziţie şi pe măsură ce primim rezultate din Germania, putem să acţionăm.

Obligaţia de omologare în Uniunea Europeană nu revine autorităţilor româneşti, ci celor din Germania, Spania sau Cehia dacă maşinile sunt produse acolo" , a precizat Victor Ponta.

Totodată, pentru cele care s-au vândut deja, Victor Ponta a anunţat că autorităţile române vor acţiona în consecinţă, de îndată ce primesc informaţii din Germania.

UPDATE 12:43. "Astăzi (joi — n.r.) are loc la Ministerul Transporturilor o primă întâlnire de lucru a grupului mixt înființat pentru analiza problemei Volkswagen. Deocamdată nu avem date concrete legate de numărul mașinilor Volkswagen echipate cu motoare diesel dotate cu softul care permite manipularea testelor de emisii. Avem niște informații la nivel macro, însă la nivel concret nu deținem astfel de date. Așteptăm din partea Autorității de omologare germane informațiile necesare. Acestea ar urma să ne parvină cel mai târziu într-o săptămână. În acest caz, vorbim despre motorul EA 189 care însă este însoțit de un cod specificat la fiecare autovehicul. Trebuie verificat acest cod", a explicat Dobre.

UPDATE 11:04 Registrul Auto Român (RAR) nu mai eliberează cărţi de identitate pentru maşinile Volkswagen care urmau să fie vândute în România, potrivit preşedintele Senatului, Călin Popescu Tăriceanu.

Citeşte şi: DIESELGATE. RAR nu mai eliberează cărţi de identitate pentru maşinile Volkswagen

Primele estimări ale impactului Dieselgate în România: ar putea scădea cu 0,5 la sută creşterea economică, potrivit calculelor Bloomberg. Ca să îşi spele imaginea, Volkswagen recheamă în service aproape jumătate dintre cele 11 milioane de maşini despre care a recunoscut că sunt echipate cu programul care trişează la testele eco. În România, 100.000 de mașini ar avea softul ilegal instalat, potrivit romaniatv.net.

Registrul Auto Român aşteaptă datele de la Volkswagen pentru a şti la care din modelele din România sunt probleme şi ce maşini ar putea ajunge în service.

Potrivit unor surse din domeniul autorităților care se ocupă de piața auto, citate de Digi 24, în România ar fi peste 100.000 de mașini Volkswagen care ar putea fi rechemate în service. Acestea, în condițiile în care sunt 700.000 de mașini Volkswagen înmatriculate în România.

Scandalul Volkswagen va afecta cel mai mult Ungaria şi Cehia. În România, impactul va fi mic.